"El tren del cielo..."

Hola amigos:

Lo daría todo por vivir esta magnífica aventura y sin embargo sigo aferrado a una vida "facil", un trabajo, una hipoteca, una sociedad que me consume y en la que consumo como cualquiera de nosotros; he renunciado a mis sueños inacabados por que ya no estaba convencido poder lograrlos, he querido descansar y pensar más en los demas, cuando lo das todo y ves que el camino es demasiado tortuoso es hora de cambiar, al fin y al cabo estamos aquí para buscar nuestro camino de la felicidad, por eso os digo de verdad, venga amigos, adelante con vuestros sueños, intentarlos no ceséis en el empeño, pero también os digo que miréis a vuestro interior y os preguntéis si quereis seguir intentándolo, lo importante no es conseguirlo, lo importante es tener un objetivo, tratar de lograrlo con pasión y determinación, cuando llega un alto en el camino es momento de reflexionar, quizás las cosas han cambiado lo suficiente para plantearos una nueva dirección, y en eso consiste para mí la vida, en buscar mi siguiente pasión... quizas sea viajar por el mundo o cultivar bonsáis, que más da, sólo quiero vivir en paz conmigo mismo y con vosotros, menos mal que siempre tenemos alguien cerca para contarnos sus sueños cumplidos... como mi querido hermano David.

Oscar Lacarra.

Os dejo con una de sus preciosas aventuras en el tren del cielo.

El tren del cielo... LHASA-BEIJINGXI

Tibet ha sido siempre un territorio abandonado por sus circunstancias geográficas. La meseta tibetana, con una media de 4800 metros de altitud sobre el nivel del mar (el pico más alto de Europa, el Mont Blanc apenas supera esa altura) es una tierra árida e inhóspita donde sólo los tibetanos han osado a través de los siglos desafiar las leyes naturales para amansarla. Con la modernización del mundo las duras condiciones ambientales pasaron a un segundo plano, y la gran extensión del terreno (uno de los países mas grandes del mundo por si solo) sumado a su bajísima densidad demográfica fueron un caramelo demasiado dulce para las ambiciones colonialistas y expansionistas del gobierno comunista de Mao. En 1949 Tibet fue ocupado por el ejército chino.

Desde entonces los esfuerzos del gobierno hacia Tibet se han centrado en “acercar” de cualquier manera Tibet al resto de China facilitando de esta forma el flujo de inmigrantes hacia la meseta y su colonización. El proyecto más ambicioso en este sentido ha sido la construcción de una línea ferroviaria que uniese Lhasa con Golmud, y por consiguiente a todo el país. Este ambicioso proyecto fue abandonado y retomado en varias ocasiones, siendo considerado en su momento como inviable debido a las duras condiciones topográficas y también ambientales del Tibet.

Finalmente, aprovechando los avances tecnológicos del momento y con el estéril rechazo de un Dalai Lama en el exilio, la línea Lhasa – Golmud fue inaugurada en julio de 2006. El nuevo tren ostenta además varios records: atraviesa el paso ferroviario mas alto del mundo a 5072 metros de altitud (Paso de Tanggula), y el túnel ferroviario más alto del mundo a 4905 metros (Fenghuoshan). Para evitar los efectos del mal de altura en los pasajeros en el interior de los vagones de tren viene liberado oxígeno. Si las cosas empeoran, individualmente se pueden utilizar gratuitamente tubitos, como los que se encuentran en los hospitales, que se conectan a una fuente de oxígeno debajo de cada asiento.

Moralmente muy reprobable, pero desde el punto de vista paisajístico uno de los viajes más hermosos de tren que se pueden hacer en el mundo. Tiempo atrás cuando planeaba mi entrada en China a través de Tibet me decidí a viajar desde Lhasa hasta Xi’an para vivir todos estos paisajes a través de la ventanilla de un tren a más de 4000 metros de altura.

Decían, como sucede muy a menudo, que era casi imposible conseguir un billete con pocos días de antelación. Acompañado de mi amigo Kalin, búlgaro indomable, en menos de 15 minutos conseguimos en la estación nuestros billetes para viajar 2 días mas tarde. Bueno… quizá el truco fue que mis 36 horas de viaje hasta Xi’an, y las 46 de Kalin hasta Beijing, las viviríamos en un asiento y no en una litera. Pero lo importante era estar ahí.

Llegó el día y cuando ocupamos nuestros asientos conocimos a nuestros vecinos inseparables de viaje. Me llamó la atención sobre todo un grupo de unos 6 o 7 jóvenes tibetanos. Aquellos que en principio parecían humildes aldeanos en busca de fortuna se transformaron después en artistas del thangka contratados por alguno de los nuevos ricos pekineses. Fue fantástico compartir este viaje con ellos. Cuando llegue a Xi’an, el que parecía su líder bajo del tren para despedirme y dándome un abrazo me bendijo colgándome del cuello una de sus blancas katas. Ay….Tibetanos!

Apenas echado a andar el tren comenzamos a disfrutar de unos paisajes de ensueño. A pesar de la velocidad del tren (unos 160 kilómetros por hora) la sensación que tienes es de lentitud, pues el terreno es plano y siempre acompañado de grandes montañas y picos a lo lejos, que te impiden percibir esa celeridad. Como si se tratasen de postales mágicas que se van diluyendo poco a poco y son sustituidas por otras quizá más bellas, fuimos avanzando a través de las horas mientras le íbamos diciendo adiós al Tibet. Picos nevados, paisajes desérticos, verdes prados, graciosos yaks pastando libremente, grandes lagos turquesa se sucedieron poco a poco como en una lección de geología, hasta llegada la noche. Sin duda el Tibet nos brindó una despedida a la altura de las circunstancias.

MAS INFORMACION SOBRE EL FERROCARRIL EN EL SIGUIENTE ENLACE:

http://en.wikipedia.org/wiki/Qingzang_railway (EN INGLES)

NOTA: DEBIDO A LA DIFICULTAD DE DAVID, EN ESTOS ULTIMOS DIAS PARA PODER ENVIAR LAS FOTOS HABITUALES DEL VIAJE,ME HE TOMADO LA LIBERTAD PARA ILUSTRAR EL TEXTO DE INCLUIR IMAGENES TOMADAS DE INTERNET, SI ALGUIEN SE SIENTE AGRAVIADO POR SU UTILIZACION POR FAVOR COMUNIQUENOSLO PARA SU RETIRADA.